他询问道：“张总，你们建造星辰号国际邮轮，应该难度很大吧？”

“是的！”

张衍点头道：“星辰号国际邮轮的建造过程，类似于搭积木，一开始需要将钢板切割成零件，再将这些零件拼装成类似模块化的部件，之后再将所有部件按照顺序组合起来。

整个过程在一座长740米宽76米的专用船坞内进行。

在此过程中，组装精度要求非常高，允许的误差不能超过20毫米。

星辰船舶有限公司，为了让邮轮拥有更大的载重能力，专门让星辰钢铁有限公司，研发出一种4到8毫米厚度的薄钢板用于该船建造。

不过这种钢板太薄，在搬运和加工过程，极易发生变形。

所以星辰钢铁有限公司，建设了一座大型薄钢板生产车间，有效解决钢板用料问题。

总体来说。

星辰号国际邮轮的建造过程，不只是考验星辰船舶有限公司的造船能力，更是对星辰系企业制造能力的一次综合检验。

比如，邮轮内部装修工程，由星辰建筑有限公司负责。

比如，邮轮的建造材料，由星辰钢铁有限公司、星辰材料有限公司提供。

比如，邮轮的动力系统，由星辰工业有限公司和星辰船舶有限公司共同研制。

比如，邮轮的配套系统和电器，由星辰电气有限公司、星辰电子有限公司、星辰电器有限公司共同提供。

总体来说。

星辰号国际邮轮的建造难度，丝毫不比航空母舰低！”

闻，在场众人附和点头。

正因为星辰系企业有足够强大的制造基础，才能顺利研发出这座百亿级国际邮轮！

大型邮轮最容易被人低估的地方，就是看着像一艘大船，实际上内部是一整座移动城市。

秦为民看着萧哲，问道：“萧校长，你们准备什么时候把星辰号国际邮轮，投入商业运营？”

“暂时不急。”

萧哲笑着说：“星辰大学内部有个福利，每学年会让师生出去旅游一趟。

恰好这个学期即将结束。

学校准备把5000名大一新生，全拉到星辰号国际邮轮上，让他们出海游玩一趟。

初步计划是海上8天7晚游。

航线是深城—魔都－霓虹国福冈—泡菜国济州－海上巡游—深城。

等大一、大二、大三、研一、研二、博一、博二的学生，全部游玩一遍后，星辰号国际邮轮就会正式进行商业运营。”

这话一出。

秦为民感慨不已。

邮轮出海游玩，人均费用几千块。

星辰大学免费让学生出海游玩，真是太奢侈了！

原本星辰大学就是学生福利待遇最好的大学。

随着星辰号国际邮轮问世。

往后星辰大学对高三考生的吸引力，赫然达到极点！

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