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第683章 二次封锁里的舱位

断流第五天,西北基地的天刚蒙蒙亮,陈启坐进了主控制区旁边的远程联席室

他没有回总部,也没有把自己放在会议主持人的位置上,让工作人员把供应链中心的画面接到墙面大屏,桌面上摆着晨曦工程节点表、首期大通道调度预案和一份刚刚更新的受影响品类清单

林知行的身影出现在屏幕里,背景是总部供应链中心,他站在一张铺满文件的长桌旁边,手里拿着红笔,桌面左边是原路径,右边是备用路径,中间则是一栏刚刚增加的第三方中转

“先报现状,不做判断”

陈启说道

林知行点开第一份汇总表,将重新排序后的设备和材料逐项列出

“本轮受到影响的不是全部货物,主要集中在三类大型设备组件、两类特殊包装件和一批需要恒温保存的材料,原定舱位没有全部取消,但其中几类被单独排到了后面,保险方也把原先的普通运输条件改成了高风险附加条件”

陈启低头看着基地传来的工程状态,没有插话

林知行将清单放大,红笔在三处位置分别画了圈

“这三类是当前最直接的影响项,体积大,交接条件复杂,替代周期长,原来走的是集中舱位,现在被要求重新排队确认,航运中介给出的口头说法是,近期不保证原定批次”

何明远通过总部远程窗口接入会议

“书面通知目前写了重新排期,没有写取消,也没有写具体延迟时间,保险报价则出现第二版,项目分类被改成高运输风险资产”

林知行翻过另一页

“报告的说法很专业,里面没有针对企业的指向,只是把长期工程设备、跨区域能源项目和特殊材料运输放在同一类风险框架里”

陈启看向屏幕上的文件标题

“这份报告和原来的费用评估是同一个版本吗?”

何明远回答:“不是,标题相近,版本号不同,数据口径也从运输费用变成了项目风险评级”

“报告先归档,品类先分开”

陈启说道:“不把不同问题合成一个结论”

林知行点头,将清单重新排序

第一栏是正在被排后的品类,第二栏是可以走第三方中转的品类,第三栏则是具备国产替代条件的部件

陈启看了一眼第三栏

“先看替代”

采购负责人将三份国产替代记录投到屏幕上

“第一项是高温绝缘套件,第二项是精密连接件,第三项是低温监测组件,三项原计划都依赖进口,国内样件完成出厂检测,现场适配记录还差最后一轮”

林知行问道:“缺的是哪一项?”

“不是性能指标缺失,是适用条件需要按晨曦现场标准重新确认,原件和替代件的包装方式、批次记录和出厂编号也不能直接套用”

陈启点头

“那就按原标准验收”

他说完,基地控制室里的李天抬头看了一眼远程画面,却没有参与供应链讨论

他把这句话记在自己的工程记录边缘,随后重新低下头,继续核对当天的装置状态

供应链中心里,林知行把三项替代部件的清单单独抽出来,交给技术验收组

“全部按照原件的验收标准做,不能因为外部舱位变化就放宽,也不能因为要赶时间就把适用条件写成默认通过”

技术验收组负责人接过清单

“如果替代件的结构与原件不完全一样,验收记录怎么写?”

“按实际差异写,能对上的写对上,不能对上的留待复核”

“如果出厂数据达到要求,现场适配还没有做完呢?”

“写待现场适配,不写可直接使用”

林知行说完,把清单压在桌面上,红笔从三项部件上方划过

三个部件被单独列入国产切换路径,切换路径不等于最终放行,最终放行只认验收记录

上午九点,供应链中心收到一份新的承运清单

那份清单原本属于运输方自己的业务文件,里面列着他们近期必须承接的货物类别、包装尺寸和交接条件,几个被列为高运输风险的品类在两份清单里同时出现

林知行将启棠的受影响品类清单和承运方的业务清单并排放在一起

左边是被排后的中国工程设备,右边是承运方自己需要接运的同类货物

红笔从左边第一项划到右边第一项,又从左边第二项划到右边第二项

三处重合清清楚楚

采购负责人低声说道:“这些都是通用品类”

“不是只有我们要运”

林知行把承运清单翻了过来,背面是承运方自身的货单

“他们封的是我们的货,不是他们的账”

会议室里安静了一瞬

这句话没有被写进对外口径,也没有被发到任何公开群里,落在供应链内部的判断记录上

他们原本可以把某一类特殊设备排在后面,却不能把整个通用品类从运输市场上抹掉,因为同样的包装规格、同样的运输工具和同样的承运能力,还被其他客户使用

如果把这类货物一并排除,承运方自己也会失去业务

这不是态度变化,也不是谁忽然愿意帮忙,而是商业清单本身出现了无法回避的重合

何明远在总部远程看到了两张清单

“这部分重合可以作为业务事实留档,不能直接写成对方放弃限制”

“先写清楚事实”

陈启说道:“封锁的边界,先由他们自己的账单划出来”

林知行将两份清单收进档案袋,随后转向物流组

“重合品类继续按市场承运规则核对,受影响最大的特殊设备走第三路径”

物流负责人打开第三方中转方案

“第三路径分成两段,第一段通过第三方中转点完成散货拼箱,第二段由另一组承运资源接力,原来的集中舱位被分开,交接次数会增加,核对工作也会增加”

“船期呢?”

“比原路径长一些,具体到货时间要看每一段交接,当前能够确认的是舱位分开申请,部分货物可以先进入排期”

“保险条件?”

“需要重新核对,第三方中转方要求补充包装、温控和交接责任说明”

陈启看着方案上的三段路线

“成本增加写清楚,交付影响也写清楚”

林知行点头

“绕行不是免费,拼箱不是没有代价,人员加班、交接核对、保险调整都要记录”

“先让货动起来”

陈启说道:“能分散的分散,不能分散的保留原路径,不把所有风险压到同一个舱位”

物流负责人立刻将第三路径标注为执行中

这一栏没有写“通道恢复”,也没有写“运输顺畅”,只有路径、责任人、交接点和待确认事项

午后一点,三个国产替代部件的验收记录被送到西北基地

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