陈阳的话音落下，全场瞬间死寂。

张保浑身一震，瞳孔骤然瞪大！

这些一线工人天天遭罪、年年出事、却从来没人总结透彻的现场顽疾，被陈阳三两语彻底扒得明明白白！

“再说人工，一次抢修少说也要数个小时，工人们必须全程半趴、俯身、弯腰操作。”

“日复一日，年复一年，腰肌劳损、腰椎变形、风湿腰痛，几乎是所有养路工的标配职业病！”

“所以我说，现在市面上的千斤顶，根本就不适合用于铁路道床抢险作业。”

一句结语落地，掷地有声。

这次老李是彻底听懂了，不是陈阳失心疯了在这里胡乱语，是所有外资、国产千斤顶，生产的全都是通用设备，压根就不是为铁路量身打造的。

张保沉默良久，目光死死盯着展台上的立式千斤顶，眼底翻涌着无数次抢修的惊险画面。

挖坑、铺石、找平、俯身、趴地、心惊胆战防侧翻、熬着腰痛抢工期。

十几年了，整个鹤城铁路工段，所有人都默认抢修本就该这么苦、这么累、这么险。

从来没人想过——是工具错了。

半晌，张保抬眼，看向陈阳，语气带着一丝专业的审慎。

“那你说我们应当使用什么样的工具？”

“我觉得可以将千斤顶做成小车的形状，然后将液压系统平放降低高度，再利用三角支撑的原理增加一根举升杠杆，如此一来就避免了挖坑放置千斤顶的麻烦，直接塞到铁路下方就能用。”

“同时也能够避免工人们长时间弯腰带来的职业病，更重要的是接触面积增大，可以有效减少铁道侧翻的风险。”

陈阳所说的其实就是后世常见的卧式千斤顶。

这玩意并不是什么新鲜东西，早在四十年代的时候，欧美地区就已经发明出来了。

七十年代末期传入国内，却始终未能普及。

只因卧式千斤顶依靠杠杆抬升顶头，承载力会被大大的损耗。

张保听后不由哈哈大笑，摆了摆手，眼底带着几分了然的轻视：“我差点忘了你是美国留学回来的，张口便是新式思路，你说的不就是欧美市场上随处可见的卧式千斤顶么？这东西早有成品，算不上什么稀奇玩意儿。”

一旁的老李对机械构造一窍不通，听得云里雾里，连忙上前追问：“张段长，方才听陈阳说得头头是道，这款卧式千斤顶看着反倒更适配铁路抢险的难处。既然你早就清楚有这种设备，这么多年怎么从来没有采购、投入工段使用？”

笑声渐渐从张保脸上淡去，他收敛神色，语气多了几分业内人的无奈与现实考量。

“不是我们不用，而是不能用。”

“现在市面上民用的千斤顶，最大承载能力只有十吨，而铁路抢险动辄就是上百吨的钢轨，全是重载工况，我们只能增加千斤顶的数量，叠加使用。”

“而卧式千斤顶，它只是把常规液压系统平放布局，依靠外置杠杆摆臂借力举升。

看着机身低矮、使用便捷，不用挖坑找平，可最大的硬伤就在这里——杠杆传动必然产生力矩损耗、机械摩擦损耗。”

“承载能力会被大幅稀释，实际有效顶力直接折损三成往上。”

“这就导致原本只需要十台千斤顶同时工作，一下子增加到了三十多台，无论是成本还是人工，都是一笔不小的消耗。”