从新安堡建立之日起这个计划就开始了，断断续续修了快十年。

当时就有穿越者问，明明可以通过海路连接几个城市，为什么要在陆地上修路呢？

那当然是为了方便运兵和运输补给了，主要是大炮之类的重型武器，没有路根本运不了。

海路的运输能力取决于船只的运载能力，但陆路不受限制。

想要将整个东海岸纳入实控领土，必须先把补给线弄好。

要不是条件不允许，有人还准备修一条铁路呢。

但考虑到铁路的高昂成本，以及修建难度太大，这个冒进计划被直接否决。

虽然蒸汽火车头可以搞出来，但是一条2000公里的铁轨，真不是现在的华联共和国可以建造的。

修建铁路所要消耗的人力物力财力是修建普通沙土路的数倍甚至数十倍

还要防止被印第安土著破坏或是自然侵蚀损坏，维护成本也很高。

历史上，1850年的美利坚数百万人口，铁路里程也才15000公里。

所以目前穿越众只考虑在海桥南北两堡之间修建一条约80公里的铁路，方便移民跨越这段比较危险的热带雨林。

是第一个五年计划要实现的目标之一。

同时也是想通过实践，为华联共和国培养铁路工程方面的人才。

500多穿越者虽然来自各行各业，但不是每个行业都有，铁路工程师就没有。

他们只能通过对相关行业模糊的了解，慢慢尝试，培养相关人才。

三个臭皮匠顶个诸葛亮，培养100个本时空土著，肯定比穿越者亲自瞎操作要好。

穿越众要做的是把控宏观方面，具体工作交给每年至少增加2000人的‘大学生’，充分发挥人民群众的主观能动性。

京南国道修好后，方便三个军团的快速调动，为统一东部地区提供便利。

华联共和国成立后的第一个五年计划，在人口和领土方面的目标分别是人口突破20万，一统北纬45°以南的东海岸。

北纬45°是当初跟法兰西人划定的渔场捕猎范围，而后为了避免发生陆地上的冲突。

双方又将这条线作为殖民范围分界线。

虽然许平已经将整个北殷洲视为自己的禁脔，但对于北边的法兰西殖民者，许平还不打算向他们展示獠牙。

一方面，他们对法兰西的市场依赖性较强，现在每年要出口数十万匹棉布到法兰西。

其他商品更是不计其数。

法兰西是共和国的第二大贸易伙伴，就比西班牙少那么一丢丢。

一旦发生战争，导致贸易中止，华联共和国虽说只是少赚一大笔钱，但多少会对国家造成一定负面影响。

当然了，这不代表共和国不敢跟法兰西发动战争。

他们可以转手贸易，先卖给其他国家，换个包装出售到法兰西也一样。

还可以通过走私贸易。

商品价格提高反正是由法兰西消费者买单。

另一方面，许平准备先让法兰西人去和中部的印第安人碰一碰，双方互相消耗一下。

法兰西人可以通过圣劳伦斯河前往五大湖地区。

尽管会被卡在水势陡峭的河段，但仍比华联共和国进攻中部更有优势。

梅岭山脉是屏障，可以帮华联共和国阻挡中部的印第安人，但也是他们征服中部的阻碍。

地形对国家发展的影响有多大不而喻。

以目前的条件，跨越梅岭山脉作战，可能比跨海作战的难度还要高。

俗话说兵马未动，粮草先行，地形影响补给，补给影响战争。

所以许平想的是统一东部后稳一稳，到时再看情况制定征服中部的计划。_c