“喷口数量取决于涡垫的分辨率和飞行器的尺寸，目前初步估算是一百二十到一百八十组。

不过，考虑到它们不是用来产生推力的，而是用来调控微涡的相位和强度的，所以每个喷口的功率不需要很大。

微涡的主要能量来源是气流本身，喷口只是引导气流在特定位置形成涡结构，相当于用手指轻轻推一下正在往下滚的雪球。

它的整个功耗不会超过总推力的百分之三。”

“您刚才说这个涡垫系统能够通过调整自身的拓扑结构来应对各种极端情况，”沈方方推了推眼镜，“那在跨地形飞行的时候，比如从海面飞到陆地，地表粗糙度和热力学特性完全不同，涡垫的构型大概需要多大的调整量呢？在这种情况下又要怎么保证控制系统能实时响应呢？”

这些问题肖宿之前就已经思考过了，所以回答得很干脆：

“涡垫的构型由和乐群的轨道等价类决定的。

当地面条件变化的时候，等价类会自动跳转到对应的新轨道上，控制系统的任务不是重新计算涡垫构型，而是沿着和乐叶面施加一个反对称控制力，让涡垫平滑地从旧轨道滑到新轨道。

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