海面在午后变成一面平整的灰蓝色镜子。

快艇以二十二节航速持续向西南方向推进，船首劈开的水流在船尾拖出一道细长的白色航迹，逐渐扩散消融在远处的水天相接处。

苏澈站在驾驶台后方，一只手搭在舵轮上，视线落在正前方开阔的海面上。

导航屏幕显示当前位置距离下一处标注点还有约四小时航程。

没有风。

海面异常平静，涌浪的波高不足半米，快艇的颠簸幅度极小。

这种天气在太平洋海域并不常见，尤其是接近巴士海峡的区域，常年受季风影响，很少出现如此长时间的静稳状态。

苏澈保持匀速航行约半小时后，在视线极限处捕捉到了一艘船的轮廓。

那艘船位于他的航向偏左约十度，距离大约四到五海里。

船体庞大，轮廓方正，是一艘典型的货轮，排水量目测在五千吨以上。

它没有移动。

苏澈观察了五分钟，它的位置相对于周边海面的参照物没有发生任何变化。

一艘商船在公海上完全停船，既不抛锚也不漂流，这不符合任何正常的航海操作规范。

苏澈调整航向，朝那艘货轮的方向靠拢。

距离缩短到两海里时，他开始减速。

船体外观在视野中变得更加清晰，船壳涂着暗红色的防锈漆，漆面大面积剥落，露出下层灰白色的底漆和泛黄的旧漆层。

船体表面附着着少量藤壶和海藻，吃水线以上的部分有明显的水渍痕迹。

船艏两侧的船名字牌被什么东西刮掉过，只留下两片不规则的白色打磨面，和之前那艘渔船的情况相似。

船尾悬挂的船旗是巴拿马籍，但在无风的状态下完全垂落，看不清旗面上的具体图案。

快艇靠近到五十米时，苏澈完全关闭引擎，让快艇凭借惯性漂向货轮的左舷。

他站在船首，仰头观察货轮的甲板。

舷墙高约三米，甲板上的集装箱堆叠整齐，部分箱体表面印有航运公司的标识和编号，都是常见的国际货运品牌。

货轮的救生艇架悬挂在左舷外侧，两艘救生艇都在位，悬挂装置的状态显示没有被动用过。

苏澈抓住货轮左舷外侧一条垂落的绳索，借力爬上舷墙边缘，翻身上了甲板。

他的脚步落在钢制甲板上，发出清脆的金属碰撞声响，在空旷的船面上回荡了片刻才消散。

甲板上的集装箱排列成规整的矩阵，每条通道的宽度足够两人并行通过。

通道地面干净，没有散落的杂物，没有油污，也没有船只在航海中常见的绳索、链条或工具随意放置的痕迹。

这种整洁程度和船体外部锈迹斑斑的状态形成了鲜明的反差。

苏澈沿着集装箱之间的通道缓步前行，怨灵之刃横握在手中，刀身未出鞘。

他经过的几个集装箱的封条完整无损，标签显示的目的地是安南岘港。

驾驶室舱门虚掩着，门缝里透出昏暗的光线。

苏澈用刀尖轻轻顶开舱门，侧身进入内部。

驾驶室布局是一艘普通货轮的标准配置，导航台、雷达屏幕、舵轮、通讯设备一应俱全。

大部分设备都处于关闭状态。

导航台的屏幕是暗的，雷达的天线没有转动，舵轮被一根金属固定杆锁死在正中位置。

唯一仍在运行的是一台小型的卫星通讯终端，电源指示灯亮着绿色，屏幕显示正在待机，没有任何正在传输的数据流。

苏澈绕到导航台后方，检查设备背面。

在通讯终端的面板缝隙处，他找到了一小片纸屑。

纸屑的边缘略微发黄，像是从某张厚纸撕下来的，上面用极细的笔迹写着一个时间和一组坐标。