「还有兰多，你对今年真正有机会争夺车手冠军有多大信心？」

因为罗纳德?沃丁先问的维斯塔潘，所以维斯塔潘拿起了话筒说道：「我觉得这个周末整体上就是个糟糕的周末，所以我们需要理解这一点。

「但最近几场比赛，表现也并不理想。

「所以从某种意义上说，这已经有点令人担忧了。

「但我们知道不需要恐慌，我们只是想改善局面，这正是我们正在努力的方向。

「但f1非常复杂。」

一个堪称完美的「答了等于没答」的回答。

诺里斯随后回答道：「yeah，我的意思是，从今年的第一场比赛开始，我就一直在争夺冠军。

「现在没有突然决定我需要做得更好。

「我整年都在努力训练，但仍然落后吴轼108分，所以现在想什么都很傻。

「我只是一场比赛一场比赛地坚持现在的状态，因为没必要提前考虑其他事情。

「我现在不在乎这些。

「我只是......是的，专注于一场比赛一场比赛。所以这不是每个周末都需要被问的问题。」

motorsportmonday的记者并不准备放过诺里斯，继续说道：「lando，恭喜你获胜。

「你和车队一直不太愿意说自己本赛季有时候拥有最快的赛车，但经过今天的表现和升级，你是否更有信心说自己现在拥有了最快的套件？」

诺里斯这下子点了点头，毕竟领先二十多秒完赛还不敢说这话，那么怎么可能有心气去竞争世界冠军呢？

不过诺里斯最后仍然在找补，他说道：「我认为我们平均来说，确实拥有了最好的赛车。

「我会说，这个赛季我们从未有过主导赛车，尽管有人不愿意这么说。

「维斯塔潘在匈牙利依然非常快，他只是没有打出一场出色的比赛，但他的速度依然非常非常强。

「而吴轼，在奥地利、在英国、在比利时，你能说他的赛车很慢吗？

「显然，我们知道的信息比外界更多，所以我们能用比那些只看电视、随便猜测的人更真实的方式发表评论。

「我们平均来说，拥有最好的赛车。

「你知道，我们本该作为一个团队赢得更多两三场比赛，但我们没有。

「我们也不会说更多。

「你知道，我们本该赢，但没赢，因为我们做得不够好。」

诺里斯说到后面开始说车轱辘话，身体来回摆动。

他主要就是想表达，他并不是那种开著最快车拿不到冠军的人。

他的车算不得最快，他在车最快的时候拿到了冠军，也在车不是最快的时候拿到了冠军。

旁边的吴轼和维斯塔潘听著这些话，并没有什么更多的反应。

两人跟诺里斯都很熟，自然知道这个朋友是什么性子。

或者说大多数人都不会愿意承认自己的不足，在被彻底实锤前，有非常多的理由可以来辩解。

最后，体育新闻报针对吴轼问了本次发布会的最后一个问题：「吴轼，这是你自2021年后以来最具优势的时刻，在往常，这几乎意味著你将捍卫世界冠军，今年也是这样吗？

「我的意思是，法拉利已经很久没有回到世界冠军的位置上了，你今年能带领他们完成这一目标吗？」

吴轼听到法拉利和世界冠军挂钩的时候，确实感觉到胸口有股冲动在滋生，仿佛下一刻这一切就都会化为现实了。

然而，他将这种冲动遏制，f1比赛的戏剧性足以冲垮任何半场开香槟的预。

吴轼说道：「我不能这么说，刚刚兰多说他们平均下来拥有最好的赛车。

「那么我可以说，我们平均下来拥有三支车队里最烂的赛车。

「我不能在这个时候夸下海口，yeah，我的意思是，我有信心也正在准备去实现这个目标。

「但结果如何，还需要等到赛季结束才能盖棺定论。

「在赛场上，一切皆有可能，理论上的可能也是可能，所以我只能说，我们将全力以赴，我们渴望这个荣誉。」

随著吴轼回答完最后一个问题，赛后新闻发布会也结束了。

吴轼以314分高居积分榜榜首。

这个榜首已经被吴轼占据了非常久，上半赛季的各种起伏都没能让他从上面下来。

所以可能除了吴轼自己外，周遭的人都已经不再认为这最后九场比赛吴轼将被逆风翻盘了。

特别是荷兰站法拉利强劲的正赛能力，人们都相信，sf―24和吴轼这对组合将捍卫这时隔17年的世界冠军！

几乎可以预料，在下一站义大利蒙扎，铁佛寺们会有多疯狂！

维斯塔潘以261分位居第二，落后吴轼足足53分。

虽然吴轼在发布会中依然谨慎保守，但非常多分析评论员都认为，在接下来的比赛中，留给红牛的容错空间已经非常小了。

维斯塔潘如果仍然能够几乎场场拿到冠军，那么剩余的九场比赛至少可以追63分。

但红牛现在的情况看起来已然比法拉利更加糟糕。

维斯塔潘绝不可能再拥有如此高的胜率，甚至于保持对吴轼的领先都是种困难。

红牛当然非常清楚自己的情况，所以马尔科才会说再不努力，红牛就要彻底退出两个世界冠军的争夺了！

其实此时红牛车队将积分排名维持在第二名都已经发发可危。

再有7分，迈凯伦将会超越红牛来到第二。

几乎没有人觉得红牛有还手之力。

就算维斯塔潘在蒙扎逆天翻盘拿个冠军，那么佩雷兹也会告诉红牛，没用的。

所以事实上，红牛此时在车队冠军上的想法已经成为了一场远去的梦。

他们现在更需要在意的是拿到车队第二名，以及如何让维斯塔潘追上吴轼。

另一边，迈凯伦荷兰站比赛给人的印象实在是太深刻了。

有迈凯伦车队的车迷或者一些倾向于木瓜车队的评论员开始分析诺里斯夺冠的可能。

诺里斯现在206分排在第三名，落后吴轼108分。

这个分差，按照极端推算，诺里斯场场冠军、吴轼场场亚军，诺里斯也已经追不上吴轼了。

诺里斯如果想要拿到冠军，则意味著他在接下来的9场大奖赛中，必须场均拉开12

分。

这种理想情况往往需要诺里斯稳定拿到分站冠军的同时，吴轼把把在第四名或者更后完赛。

嗯，严肃来讲，诺里斯把把冠军的概率比后者的概率更大。

毕竟吴轼还是很容易超过第四名，以领奖台完赛的嘛。

当然，这些人基于法拉利的情况认为，吴轼领奖台的次数肯定会多，但冠军少，也会有没拿到领奖台甚至退赛的时候。

这样一来，诺里斯显然还是有夺冠的机会的。

毕竟mcl38给他们的底气太足了。

一些阴湿些的粉丝甚至开始诅咒上了，还想著维斯塔潘给吴轼撞掉几场比赛。

这些评论很快就被铁佛寺和吴粉冲了。

说实话，以诺里斯今年展现出的稳定性来看，就算给他冠军车，他也不像是能把握住的人啊！

而在人们谈及诺里斯争冠可能的时候，就不可避免谈及另外一个事情―

即匈牙利站诺里斯还回去的7分会不会成为赛季末刺向诺里斯的一支利箭？

无人知晓。

法拉利、红牛、迈凯伦都备受关注。

梅赛德斯则很失望，w15的稳定性仍然存在巨大问题，胎耗非常高。

这也是拉塞尔不得不进行二停的原因，至于二停后还跑不过旧胎的诺里斯，那就是另外的原因了。

从荷兰回到意塔利，车队们只有三四天的时间来准备比赛。

吴轼在这个期间几乎没有见到塞拉。

这位技术总监焦头烂额，正在寻找著法拉利荷兰站极具竞争力的原因。

得亏吴轼和勒克莱尔刚好采用了两版车型进行比赛，形成了一个鲜明的对照组。

根据技术会议上的情况来看，塞拉团队已经找到了眉目，事实证明新的底板是有效的，可以作为继续研发的基点。

不过底板两侧的修饰空气套件还有优化空间。

因为周间时间非常紧，所以为了生产更换的套件，工厂别说加班加点了，3d列印等技术也是一概用上了，就为了先搓出来。

只是如此著急的赶工，来到蒙扎时，法拉利的升级件依然没法在周五上马。

「预计周六可以上车，只是就剩一场练习赛，会够用吗？」瓦塞尔有些担忧地问道。

「总要试试，万一效果很好呢？」吴轼说道。

瓦塞尔于是点点头，选择相信。

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