“我们不用磨整个基面。”吴硕伟解释道。

“我的想法是，先把安装基面用龙门刨床粗加工一遍，然后设计一种分段式的导轨压板。我们只需要保证每一块压板下面的那一小块接触面是平的就行，这个可以用研磨的方式实现。”

“最后，通过在压板和基面之间加减不同厚度的垫片，来校准整条导轨的直线度。这种方法，叫‘以调代磨’。”

这个词一出来，洪志伟的脚步一下子慢了下来。

他脑子里飞快地转着：分段压紧……垫片调整……这个思路太巧了！

——它完美避开了对大型高精度设备的依赖，把一个需要“工业大力士”才能解决的大难题，拆解成了无数个可以靠老师傅的手艺和耐心解决的小问题。

这…这简直就是为厂里目前的状况量身定做的方案。

“这…倒是个办法。”他从喉咙里挤出几个字算是认可了，但紧接着又问。

“那传动怎么办？齿轮箱可是核心。”

“原来的齿轮箱，整个放弃。”吴硕伟的语气很干脆。

“它太笨重，里面的合金齿轮我们自己也生产不了，没必要在那上面耗费精力。”

“我的方案是，换一套全新的动力系统。电机不变，但在电机和主轴之间，我们加装一个‘摆线针轮减速器’。”

“什么东西？”洪志伟猛地停住脚步，转过身正对着吴硕伟，“摆……摆线针轮？”

这个名词对他来说，完全是陌生的。作为一个在机械领域泡了半辈子的人，他敢说国内外主流的传动结构都了然于胸，但这个词，他连听都没听过。

“对。”吴硕伟伸出自己的手掌，用手指在上面比画着。

“它是一种行星传动原理的减速器，结构非常巧妙。传动比可以做得很大，体积却很小，零件也少。”

“最关键的是，它的核心零件对材料要求不高，用我们仓库里最常见的45号钢，经过调质处理就能满足强度要求，传动效率比传统的多级齿轮箱高得多。”

摆线针轮减速器，在当时绝对算得上是“黑科技”。

传统的减速器，想要获得大的减速比，就需要用多组大小齿轮啮合，一级一级地把速度降下来，这导致其体积庞大、结构复杂、噪音大且效率低下。

而摆线针轮减速器，利用了行星运动和针齿啮合的原理，仅用一个摆线轮和一个针齿壳，就能实现几十甚至上百的减速比，做到了“以一当十”，是传动技术领域的一场革命。

这种设计思想，对于缺乏精密加工能力和特种合金材料的国内工业环境来说，简直是天赐的福音。

洪志伟彻底呆住了。

他看着吴硕伟，就像在看一个凭空出现的人。

“小吴……你说的这个……摆线针轮，是你自己想出来的？”他的声音有些发干，镜片后面的眼睛里写满了不敢置信。

“不是，国外已经有相关的理论研究了，只是还没有形成成熟的产品和应用。”吴硕伟半真半假地解释道，他总不能说是从脑子里的“系统”兑换出来的完整图纸。

“我就是平时爱看些国外的资料，觉得这个方案正好能解决我们的问题。”

洪志伟沉默了，他看着眼前这个才二十出头的年轻人，心里像是被重锤敲了一下。

“以调代磨”的工艺思想，全新的“摆线针轮”传动结构……这些东西，别说是一个辅修机械的大学生，就是他这个搞了一辈子技术的老总工，都闻所未闻。

这哪里是什么“胆子大，敢想敢说”？这小子肚子里是真有硬货！而且每一样都正好打在当前困境的七寸上。

他那句“八成把握”，不是年轻人吹牛，甚至都说得保守了！

洪志伟长长地吐出一口气，那口气带着他维持了半辈子的老技术员的矜持和骄傲。